停靠在科隆火车总站的开往巴黎的大力士高铁列车
此外，时常还会有身穿便衣的警察或是安全人员在列车车厢里巡视，检查是否有行迹可疑的乘客。在很多法国火车站的站台上，对乘客身份和证件的抽检也越来越频繁。但是此前欧盟各国内政和交通部长曾经提议，即在原有车票的基础上增加特别的标注持票人姓名的票据，这一计划至今没有实行。
布鲁塞尔的弦已不再紧绷
2015年8月，企图袭击大力士列车的卡萨尼（Ayoub El Kahzani）并不是在法国，而是在比利时布鲁塞尔登上了这列高速火车，其终点站是巴黎。这名25岁的摩洛哥青年携带了一把手枪，一把美工刀，还有一把冲锋枪。但是在比利时境内，他所携带的武器竟无人察觉。如今袭击案已经过去一年，若是再有人企图故伎重演，会不会得逞呢？
法国警察在布鲁塞尔车站进行安全检查
曾经短期内实行固定安全检查的布鲁塞尔，已经重新回到了没有安检闸口的状态。不过，当局关闭了布鲁塞尔南站的其中一个入口。此外，在火车站也能看到一些零星的封锁栏杆。在大力士列车停靠的站台上，每个车厢入口处都站着一名列车员。德国之声驻布鲁塞尔记者Bernd Riegert则对笔者表示，其实在袭击事件发生之前就是如此。虽然在袭击发生之后，有过那么一段时间警方会进行严格的证件检查和安全检查，但是现在都回到了过去，包括比利时的其它地区也是如此。
英国与欧洲之星
目前安全检查之严格堪比机场的欧洲铁路线路，只有在英国和欧洲大陆之间运行的"欧洲之星"（Eurostar）了。当然英国并不属于申根区，这也是其中一个原因。在其它的欧洲地区，只有西班牙和意大利会对较长的铁路线路上的乘客进行检查，或者是在站台上抽查证件。为了保证乘客上下车的通畅和列车的顺利运行，闸口式的安检没有实行。
决定安全措施的并非铁路运营商，而是欧洲各国安全机构。目前，欧盟各国更倾向于加强安全机构之间的合作，而不是把火车站封锁起来。不过对行李的检查工作还是得到了加强。
德国的情况
德国内政部长德迈齐埃表示，他不想在火车上实行全面的乘客身份和行李检查；不管在整个欧洲，还是单指德国，都是这样。他认为，更应该推动的是对欧洲民航乘客数据进行更全面的保存--不管怎么说，大力士列车的袭击在那之前也乘坐过飞机。
在德国，每天都有超过700万人乘坐铁路出行。由于很多人正是因为短途和长途线路之间换乘方便，才选择乘坐火车，所以专家们都清楚，在德国的火车站要想实行类似机场的封闭系统几乎是天方夜谭。德国铁路公司也赞成车站保留现在"开放式"的系统。比如在科隆和多特蒙德火车站的大力士列车停靠站台，也并没有设置类似在巴黎的安检闸口。
德国火车站将增加监控摄像头
为了保证乘客的安全，全德国共有3700名安全人员以及5000名联邦警察在列车上以及火车站执勤。德国铁路计划再增加数百名安保工作人员，并投资8500万欧元用于安装监控摄像装置。现在德国的火车上一共安装了2万7千个摄像头，而增加了火车站的监控摄像头之后，80%的乘客都能被拍到。最初加强摄像监控的计划遭遇了不少批评，但是现在民众已经广泛接受并支持这一措施。
