快讯：今天凌晨，纽约时报称得到法国军方高层消息，德国之翼（Germanwings）飞机坠落前一名驾驶员被所在驾驶舱外。
法国负责坠机事件调查的高级检察官Brice Robin今天中午12点半召开新闻发布会，确认了此消息，并进一步披露－当时被锁在舱外的是负责这趟航班驾驶的机长。
调查重点是坠机前30分钟：前20分钟一切正常，第21分钟，机长表示要出去一下，让副驾驶先监控飞机。机长在1分钟后回来，按呼叫键，副驾驶没有开门；机长连续按过几次呼叫后，按紧急密码想要进入，却发现驾驶舱被完全锁住，他大声呼唤副驾驶开门，却没有任何回应。
Brice Robin检察官公布，机长是在飞机平稳飞行，在自动模式下离开。而他离开后，副驾驶马上按下“下降”引擎，人为操作飞机坠毁。
据黑盒子记录的声音，飞机坠落前最后10分钟，独自在舱内的副驾驶呼吸平静，没有被挟持或身体不适、紧张的迹象。如果副驾驶发现危险，他可以与地面或附近飞机联系，但是都没有。在最后的10分钟，飞机以人为速度平稳下降，直至坠毁。
28岁的副驾驶Andreas Lubitz（上图）没有不良案底，与恐怖分子也没有任何联系
失事航班的机长执飞A320飞机已有约6000小时的飞行经验，加盟汉莎航空集团也已超过10年。而航班副驾驶的飞行经验仅是630小时，2013年9月从汉莎飞行学院完成培训，加盟德国之翼航空公司。
据飞行专家分析，630小时的经验无法支持一名飞行员独立完成飞行任务。
3月26日，美国《纽约时报》引述了解事故调查进程的“法国军方高层”爆料，被找回的驾驶舱语音记录仪显示，驾驶飞机的两名飞行员中的一名曾离开驾驶座位并开门走出驾驶舱，随后舱门被锁上，到客机坠毁前，舱门没有再被打开过。离开驾驶舱的飞行员曾经敲门和尝试大力砸门，但直至飞机坠毁前都没有再进入驾驶舱。
“我们不知道其中一名飞行员出驾驶舱的原因，”该消息源说。“但可以肯定的是，在飞行终结的时刻，另一名飞行员是独自一人在驾驶仓内，而且没有去开舱门。”
录音显示驾驶舱门打开然后关上，“在此之后直至坠机前都没有人再进行过对话”。“你能够听到，他（舱外飞行员）在尝试破门而入。”
“9·11”恐怖袭击发生之后，飞机驾驶舱的开门方式进行了改进：驾驶舱外按钮呼叫，驾驶员通过摄像头确认来者身份后从舱内开门；驾驶舱外按钮呼叫，舱内无回应，工作人员可键入紧急密码，有2-3秒的时间开门。但如果舱门被驾驶员反锁，紧急密码无效。
录音显示，在坠毁的“4U 9525”航班当日飞行初段，两名飞行员之间的对话十分正常。在敲门过程中约10分钟的时间里，飞机从3.8万英尺（约合1.1万米）的空中降至地面，并且过程渐进，显示出这架双引擎的空客A320客机当时并没有严重损毁。然而，在整个下降过程中，驾驶舱与空管人员之间没有任何通讯，也并未发出任何其他的紧急信号。
一名参与调查的官员表示，“在我看来，这太诡异了：飞机以正常速度下降了相当长的时间，在这一过程中却没有任何通讯。”他认为，这种现象出现有两种可能，或者是驾驶员故意不通讯，或者是他们丧失了行动能力。
汉莎航空旗下廉价航空公司德翼航空的A320空中巴士于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫途中突然急剧下降持续8分钟，之后在法国南部的阿尔卑斯山区坠毁。
在坠机现场，一名参与调查工作的高级官员称，工作人员发现了飞机另一个黑匣子——飞行数据记录仪——的外壳，但含有数据的内存卡没在里面，似乎被甩了出去，或是飞机撞地时遭到毁坏。卡里的数据包括飞行高度、速度、位置和飞机状况。
编辑：李婧詝、周轶伦
