“无桩”撂倒“有桩”：中国模式让意大利爱恨交织
新欧洲侨报编译消息：去年7月堪称中国“新四大发明”之一的摩拜单车进入意大利，仅仅几个月后，中国共享单车便把意大利本土自行车租赁公司打得片甲不留。
据悉，意大利方面引入中国共享单车的初衷本是希望利用互联网共享思维，倡导人们低碳出行并为城市交通创造更多的便利。随着首批摩拜单车进驻欧洲文艺复兴发源地的佛罗伦萨和引领国际时尚潮流的米兰，意大利也由此成为中国共享单车继新加坡、英国和日本之后开辟的全球第4个海外试点国。但没想到的是，小小摩拜却让意大利本土自行车租赁行业遭到了致命的打击。一个月前由佛罗伦萨市政府主导的Ulisse自行车租赁公司黯然宣布正式停止已经营十余年的单车租赁服务，公司表示“由于中国共享单车的到来，我们决定叫停自行车租赁服务……中国共享单车的到来对这个行业有了很大的改变，对于这种转变我们也必须表示欢迎。但是，此前在租赁点上班的四个员工，现在全都失业了，尽管佛罗伦萨市政府表示会帮助他们找工作，但对他们而言再找一份工作确实十分困难”，与此同时，Ulisse公司此前投入的200辆自行车也会悉数卖掉，价格在60欧元至100欧元之间（感兴趣的人可通过segreteria@cooperativaulisse.org进行咨询）。商场如战场，意大利人也只能无奈认输。Ulisse撤出佛罗伦萨后计划在Sollicciano地区重新开启租赁服务，或许那样能稍稍避开中国共享单车的“全面袭击”。
实际上，单车共享的形式在意大利出现的要比中国早得多，只不过一直以“有桩”形式运营，即有固定桩式停放点。由于“有桩”式单车在城市各个区域分布不均，便凸显出“无桩”式单车的灵活度和显著优势。意大利并非不具备发展无桩单车的技术条件，但碍于来自公共管理的压力，因此一直裹足不前。尽管中国“无桩”式共享单车在意大利异军突起，但单车屡被扔下河、挂上树、卸掉座椅、砸掉锁子，在命运多舛的同时其骑行、存放、维护等问题也日益凸显。意大利媒体一直呼吁对中国共享单车进行重新评估从而衡量其安全性和对市容市貌的负面影响。如何以安全有序的方式拥抱新技术，对中国共享单车来说也是一个摸着石头过河的探索过程，但无论如何，这一无桩、扫码的中国模式正在意大利顽强生长，势不可挡……
