读者来搞：因为工作关系，阿红的回国探亲计划一拖再拖，眼看到了每年的往返高峰期，阿红赶紧去旅行社买机票，想到自己又不急着赶时间，便在对比了多家航空公司的票价之后，花了500欧元买了张卡塔尔航空公司的往返机票。机票显示：从米兰出发，到卡塔尔国际机场多哈转机，然后飞北京；途中在多哈转机的停留时间为三个小时。从米兰飞北京这一路，阿红非常顺利，尤其是素有“中东小香港”之称的多哈，由法国设计师帮其建造的国际机场设施考究，豪华气派，加之飞机上的餐食也精致可口，阿红想到出发之前曾有人善意地提醒过她“卡塔尔航空公司不咋地”，阿红心想：谁说卡塔尔航空公司不行，这不挺好的？！待几十天过去，当阿红再次乘坐卡塔尔航空公司从中国返回意大利时，她所经历的一切却彻底颠覆了这最初的美好印象……
返程当日，阿红在北京机场办理登机牌时，柜台工作人员给了她一张从北京飞多哈的登机牌，至于多哈到米兰的登机牌，则“要到多哈机场去领取”。或许是已经有好几年没有转机回中国了，也或许是返程的当晚人已经困倦不堪，阿红办理完登机手续，没过多在意工作人员的提示，便懵懵懂懂地上了飞机。次日清晨，飞机按照预定时间从北京飞抵多哈国际机场，但当她在多哈机场领取前往米兰的登机牌时，阿红发现有好几名乘客都面露难色地站在服务柜台旁沮丧地等待着。上前一问才得知，从多哈飞往米兰的航班已经满员，只能改乘多哈—巴塞罗那的航班，到了巴塞罗那再飞到米兰。乖乖！这可真是转了又转！作为补偿，卡塔尔航空公司为转道巴塞罗那的乘客提供免费升舱，或是退赔250美元。眼看着时间一分钟一分钟地过去，想到在MALPENSA机场焦急等候的亲友，归心似箭的阿红显然不愿再去申请退票，只得接受安排登上了飞往巴塞罗那的航班……七个钟头后，飞机降落在巴塞罗那国际机场，按照卡塔尔航空公司的说法，阿红等多名乘客将在一个小时后转乘欧洲廉价航空公司的小飞机再飞往米兰。一个小时！几乎称得上是连滚带爬，从进关到安检，再到登机口，当气喘吁吁的阿红找到登机口时，乘客们已经开始登机了。找到座位系上安全带后，阿红不由得暗暗为托运的行李捏把汗：从北京到多哈，又从多哈转到西班牙，再从西班牙转到意大利，自己的行李能否如期运抵米兰MALPENSA机场，真是很难说了！就在阿红迷迷糊糊快要睡着的时候，突然身边的乘客一阵躁动，原来因为飞机出现机械故障，机长要求乘客们马上下飞机，重返候机大厅等候另一架飞机。又是一阵折腾之后，当疲惫不堪的阿红再度坐进飞机座位上时，时间又滑过了两个多小时。就这样，原本十多个小时的返回航程，却因为中途杀出了个西班牙，换了四次飞机，而变成了一场历时21个小时的虐心之旅。不幸中的万幸是，虽然把手被压弯了，但托运的行李最后总算是运到MALPENSA了，望着已经华灯初上夜幕沉沉的米兰，阿红不由得发出一声沉重的叹息！
细细想来，无论是在北京机场还是在多哈机场，阿红都是手持单张登机牌在乘机，显然这一路走来都是重重变数。或许，卡塔尔航空公司北京办事处早就知道当天转飞米兰的航班会出现满员情况，不过还是把阿红一行忽悠上了飞机先！与阿红同机的留学生小萍说，她从米兰回国的时候，在多哈转机也遇到了同样的情况，结果在多哈机场里足足等了九个多小时才搭上了飞北京的航班……同行的几位侨胞纷纷感叹：今后再也不敢买卡塔尔航空公司的票了！就是转机也要在欧洲转，瑞士和奥地利的就不错！事后，一位经营旅行社多年的业内资深人士透露：为避免出现空置的座位，卡塔尔航空公司的转机航班往往会有意多卖出些机票，一旦转机过程出现满员，再另行安排乘客更改到其它航线；事实上，即便是口碑相对不错的瑞士航空公司和奥地利航空公司也有类似这样的作法，只不过卡塔尔航空公司似乎操作得“猛”了点，而让乘客们徒留一身狼狈 一身叹息！
