自2000年以来，欧盟已为高铁建设投资了237亿欧元。欧盟审计部门通过对覆盖整个欧盟高铁网络约50％线路的法国、西班牙、意大利、德国、葡萄牙和奥地利等6个成员国进行调查后发现，虽然各国高铁线路的长度有所增加，但距离30000公里的目标还差很远。欧盟审计部门认为，目前欧盟的高铁系统各自分离，这存在很大的问题，欠缺一个具有现实意义和长远考虑的规划，因此高铁的高效性并不能很好地体现出来。此前，欧盟还曾企图阻挠中国在希腊和中欧之间铺设高铁，这条线路连接比雷埃夫斯港和多瑙河，穿越塞尔维亚和布达佩斯。此外，对于意大利来说，每公里高铁的造价在2800万欧元左右，意大利已成为欧盟成员国中高铁造价成本最高的国家。从已经完成建设的高铁来看，意大利共修建了1280公里高铁，花费金额达419亿欧元，平均每公里人均花费0.46欧元，是欧盟平均数的两倍。西班牙则是欧盟国家中高铁建设收益最多的国家，收到了141亿欧元的资助。德国则得到了27亿欧元，法国得到了14亿欧元，意大利仅得到了7.24亿欧元。有意思的是，欧盟审计部门还对意大利高铁建造过程中节约经费的行为提出了表扬，在威尼斯至Trieste路段，意大利政府通过修改路线节省了近57亿欧元。
