（视频）无人车上路还需要司机吗？普通人能试乘吗？出了事故算谁的？

近日，北京智通智能交通产业联盟秘书长吴琼在接受记者采访时说，北京将开放首批自动驾驶车辆测试道路，但尚未最终确定是在哪个区县。“亦庄有全国首条智能网联汽车潮汐试验道路，具备很好的自动驾驶路测条件，但并不确定一定会落地亦庄。”吴琼说。

而一个月前，北京出台了中国首个自动驾驶路测新规。《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》(简称《指导意见》)和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》(简称《实施细则》)两个文件规范了自动驾驶道路测试的相关情况。

△在上海举行的2017年亚洲消费电子展上，一款无人驾驶概念车的亮相吸引了众多参观者的目光。

汽车上有没有驾驶员？

根据《指导意见》，测试车辆应配备自动驾驶系统，具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。在自动驾驶模式下，测试驾驶员能在任何时间直接干预并操控车辆。

也就是说，自动驾驶仍然需要驾驶员，由人和机器共同驾驶汽车。

北京航空航天大学交通学院院长邓伟文此前指出，人机交互切换、切换的时机、切换的平稳性等都是需要解决的问题，人机共驾的交互是一个很重要的挑战。

根据《实施细则》，测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。

个人能申请路测吗？

《指导意见》提出，测试主体是指因进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶，递交申请自动驾驶车辆道路测试的在中国境内注册的独立法人单位。

这意味着，目前无法以个人的名义提交自动驾驶路测申请。

据媒体报道，百度、滴滴、京东等公司都有申请意向，车型包括货车、汽车，但目前还没有公司正式提出申请。

对此，吴琼表示，“做自动驾驶的公司都非常有意向去提出申请，但是还在等待具体的政策。”

△资料图：实现“无人驾驶”的汽车。

道路和车辆有无特殊标识？

《实施细则》提出，测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识。

据媒体报道，除了部分试点道路，未来，北京还将对道路设施进行改造，推广无人驾驶技术，让“车路协同”。道路的改造会与自动驾驶车辆‘握手’，比如信号、标志、标线等等的改造，各种交通标识会让无人驾驶车辆可以识别。

“就像驾考路段与驾校车一样，自动驾驶车辆的测试路段和自动驾驶车辆也有具有明确标识。”吴琼说，为了尽可能模仿真实场景，测试道路可能会沿用原有的标志、标线。当然，有些道路会进行智能化改造，对自动驾驶提供更好的支持。

普通人能试乘吗？

《实施细则》规定，不得搭乘与测试无关的人员。

除了北京，深圳阿尔法巴智能驾驶公交2017年12月首发，引起国内外广泛关注。

据深圳市交通运输委员会官网消息，试运行期间，智能驾驶公交只对一些专业人士和受邀市民开放。

消息称，由于目前还在试运行阶段，阿尔法巴智能驾驶公交还在进行数据采集和分析，暂不对普通市民开放。在不远的将来，在确保安全的条件下，将邀请市民前来体验乘坐。

△ 无人驾驶智能车“大白”

出了交通事故谁担责？

如果测试车辆发生交通事故，谁应当承担责任呢？

《指导意见》提出，测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。

《实施细则》还要求，测试主体应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。

▌来源：中国新闻网