美联航事件的启示：提早到机场领登机牌

新欧洲侨报综合消息（未经许可不得转载）：航空公司超售机票，这是业内人士众所周知的惯例，经常乘飞机出行的人，特别是喜欢在最后一刻抓紧时间赶飞机的宝宝们时不时会碰到位置已满而无法登机的尴尬。人们该如何消化这些矛盾，被闹得沸沸扬扬的美联航粗暴赶乘客下机一事为何影响如此之坏？

一次，笔者在佛罗伦萨朋友的店里玩，与朋友聊了一会，就见他匆匆上车说去赶飞机“还有40分钟飞机就要起飞了”。仅过了十几分钟，就见他又拉着小行李箱回来了，大家都很惊奇“不会是飞机提前开走了？”他笑眯眯地告诉笔者“机场很近，时间还有，但机舱座位已经满了，航空公司给了我600欧元支票，还给了我一张明天同一时间的机票。明天就明天，反正我不急，还白赚了六百欧”。原来，超售机票是航空公司的惯例，一般超售百分之十，也就是说，如果购票的旅客大家都按时赶到机场，可能有百分之十的人拿不到登机牌。那怎么办？那不是要吵死？有的人十万火急就是要按时赶到目的地。不过，航空公司自有办法：一是打招呼，告知您已经满员，给您在机场附近安排吃住，还提供第二天的机票；二是谈判，给钱，再帮您改签机票；三是当场帮您改签机票，让您乘坐其他航空公司的航班转机到达目的地。当然，即使满员，也并非是机上一个空位置也没有了，一般还会保留4至6个空位置，用于特殊情况使用或本机乘务员轮班时使用。百分之十的超售机票是因为常有旅客临时取消搭乘，或遇到交通事故堵车迟到，或因为其它特殊情况无法搭机。

美联航超卖机票，本无可厚非。但机场发登机牌的时候，怎么会让座位全都占满？电脑是有程序控制的！即使是在网上确认的机票，也在程序控制之下。对超卖的票和那些晚到的乘客，工作人员应该在柜台处完成协调工作并消化矛盾，而不是等客人上了飞机后再强行拖拽。所以，美联航要么是管理上出了问题，要么是电脑程序出现问题，要么是柜台地勤操作失误……这些都说明美联航内部管理太混乱。在发现问题后，航空公司抓阄似的抽几个亚裔赶下飞机而不是好好谈判，加之航警后来蛮横无理的拖人，这些都说明操作人员的混蛋，打脸美联航，打脸美国，让天下人耻笑。美联航拖拽乘客的视频一经曝光，迅速成为全球舆论热点，点击量数以亿计。根据最新进展，美联航发表声明再次道歉表示将“负全部责任”，承认事发航班并未超售机票，强迫乘客下机是为安排公司机务人员。在联名请愿人数超过10万人次后，白宫发言人也表态称“任何人对一个人遭到那样方式的对待，都不会无动于衷”。美国总统特朗普也对美联航溅血事件做出评论，他直呼"恐怖"，特朗普说，与其要求航空公司取消超卖机位的生意手段，不如要求航空公司为超卖的乘客提供无上限优惠，吸引乘客让出机位。他还强调“这里有一个重点，那就是如果要乘客离开飞机，航空公司的格调应该要再更高，而不是随机地告诉你，你给我下飞机。这太糟糕了！”

鉴于此，笔者建议大家：如果有要紧的事，千万要提前到机场领取登机牌托运行李，一般是飞机出发前的两小时，或至少一小时。如果晚到，没有座位了，你又有急事，则要跟航空公司协商转机到达。航空公司之间相互记账借座位是常有的事。此外，如果是航空公司造成的旅程取消或推迟改期，航空公司任何时候都要负责，这与售票的代理旅行社关系不大。一定要注意现场交涉，并联合相同境遇的乘客共同交涉以便航空公司一并处理。